El nombre de Guo Bailing es un homónimo de "Guo Bailing".
Pero el destino favoreció el humor negro, y cuando tenía 16 meses contrajo polio, que le paralizó las piernas."No hables de escalar montañas y crestas, ni siquiera puedo escalar una pendiente de tierra".
Cuando estaba en la escuela primaria, Guo Bailing usaba un pequeño banco de la mitad de la altura de una persona para viajar.Cuando sus compañeros de clase corrían y saltaban a la escuela, movía el banco pequeño poco a poco, lloviera o hiciera sol.Después de ingresar a la universidad, tuvo el primer par de muletas de su vida. Confiando en su apoyo y la ayuda de sus compañeros de clase, Guo Bailing nunca faltó a una clase;sentarse en una silla de ruedas fue algo posterior.En ese momento, ya había desarrollado las habilidades para vivir de forma independiente.Puedes hacerlo tú mismo después del trabajo, saliendo a reuniones y comiendo en la cafetería.
Las actividades diarias de Guo Bailing van desde la aldea de su ciudad natal hasta nuevas ciudades de primer nivel con instalaciones sin barreras relativamente ricas.Aunque es difícil para él escalar montañas físicamente, ha escalado innumerables montañas en su vida.
¿Qué tan alto es el “costo” de salir por la puerta?
A diferencia de la mayoría de las personas discapacitadas, a Guo Bailing le gusta salir a caminar.Trabaja en Ali.Aparte del parque de la empresa, a menudo va a lugares pintorescos, centros comerciales y parques en Hangzhou.Prestará especial atención a las instalaciones sin barreras en lugares públicos y las registrará para reflejarlas hacia arriba.Especialmente las dificultades que he encontrado, no quiero dejar que otras personas discapacitadas se vean afectadas.
La silla de ruedas de Guo Bailing se atascó en el espacio entre las losas de piedra durante una reunión.Después de publicar una publicación en la intranet, la empresa rápidamente hizo renovaciones sin barreras en 32 lugares del parque, incluido el camino de losas de piedra.
La Asociación de Promoción del Medio Ambiente sin Barreras de Hangzhou también se comunica a menudo con él, pidiéndole que comience desde la realidad y presente más sugerencias sin barreras orientadas a la vida para promover la mejora del medio ambiente sin barreras de la ciudad.
De hecho, en los últimos años, las instalaciones sin barreras en China, especialmente en ciudades grandes y medianas, han ido mejorando y evolucionando constantemente.En el ámbito del transporte, la tasa de penetración de instalaciones sin barreras en 2017 ha alcanzado casi el 50%.
Sin embargo, entre el grupo de discapacitados, las personas como Guo Bailing a quienes “les encanta salir” todavía son muy pocas.
En la actualidad, el número total de personas con discapacidad en China supera los 85 millones, de los cuales más de 12 millones tienen discapacidad visual y casi 25 millones tienen discapacidad física.Para las personas con discapacidades físicas, es “demasiado caro” salir.
Hay un maestro en la estación B que una vez fotografió un viaje especial por un día.Después de lesionarse un pie, dependió temporalmente de una silla de ruedas para viajar, solo para darse cuenta de que los tres pasos habituales requerían mover la silla de ruedas con la mano más de diez veces en la rampa sin barreras;No lo noté antes, porque las bicicletas, los automóviles y las obras de construcción a menudo bloqueaban el paso de los discapacitados, por lo que tenía que "deslizarse" en el carril no motorizado y tenía que prestar atención a las bicicletas detrás de ella. tiempo al tiempo.
Al final del día, a pesar de conocer a innumerables personas de buen corazón, todavía estaba sudando profusamente.
Este es el caso de las personas comunes que se sientan temporalmente en sillas de ruedas durante varios meses, pero es difícil que los grupos más discapacitados estén acompañados de sillas de ruedas durante todo el año.Incluso si son reemplazadas por sillas de ruedas eléctricas, incluso si a menudo se encuentran con personas amables que les dan una mano, la mayoría de ellos solo pueden moverse dentro del radio familiar de la vida diaria.Una vez que van a lugares desconocidos, deben estar preparados para ser "atrapados".
Ruan Cheng, que sufre de polio y tiene ambas piernas discapacitadas, tiene más miedo de “encontrar su camino” cuando sale.
Al principio, los “obstáculos” más grandes para que Ruan Cheng saliera eran los “tres obstáculos” en la puerta de su casa: el umbral de la puerta de entrada, el umbral de la puerta del edificio y una pendiente cerca de la casa.
Era la primera vez que salía en silla de ruedas.Debido a su operación no calificada, su centro de gravedad estaba desequilibrado cuando cruzó el umbral.Ruan Cheng cayó de cabeza y se golpeó la nuca contra el suelo, lo que dejó una gran sombra sobre él.No es lo suficientemente amigable, es muy laborioso cuando va cuesta arriba, y si no puede controlar bien la aceleración cuando va cuesta abajo, habrá un riesgo de seguridad.
Más tarde, a medida que la operación de la silla de ruedas se volvió más y más eficiente, y la puerta de la casa se sometió a varias rondas de renovaciones sin barreras, Ruan Cheng cruzó estos "tres obstáculos".Después de convertirse en el tercer finalista en kayak en los Juegos Paralímpicos Nacionales, a menudo lo invitaban a eventos y sus oportunidades de salir aumentaron gradualmente.
Pero Ruan Cheng todavía está muy preocupado por ir a lugares desconocidos, porque no sabe suficiente información y hay mucha incontrolabilidad.Para evitar los pasos inferiores y superiores por los que no pueden pasar las sillas de ruedas, las personas con discapacidad se refieren principalmente a la navegación a pie y a la navegación en bicicleta cuando salen, pero es difícil evitar por completo los riesgos de seguridad.
A veces pregunto a los transeúntes, pero mucha gente ni siquiera sabe qué son las instalaciones sin barreras.
La experiencia de tomar el metro aún estaba fresca en la memoria de Ruan Cheng.Con la ayuda de la navegación de la ruta del metro, la primera mitad del viaje transcurrió sin problemas.Cuando salió de la estación, descubrió que no había un ascensor sin barreras en la entrada del metro.Era una estación de intercambio entre la Línea 10 y la Línea 3. Ruan Cheng recordó de su memoria que había un ascensor sin barreras en la Línea 3, por lo que él, que originalmente estaba en la salida de la Línea 10, tuvo que caminar alrededor de la estación con una silla de ruedas durante mucho tiempo para encontrarlo.La salida de la Línea 3, después de salir de la estación, vuelve a la posición original en el suelo para ir a tu destino.
Cada vez en este momento, Ruan Cheng inconscientemente sentía una especie de miedo y desconcierto en su corazón.Estaba perdido en el flujo de personas, como si estuviera atrapado en un lugar angosto y tuviera que encontrar una manera de resolver el problema.Después de finalmente "salir del armario", estaba exhausto física y mentalmente.
Más tarde, Ruan Chengcai se enteró por un amigo que había un ascensor sin barreras en la salida C de la estación de metro de la Línea 10. Si me enterara antes, ¿no sería una pérdida de tiempo dar una vuelta tan larga? ?Sin embargo, la información sin barreras de estos detalles está en su mayoría en manos de un pequeño número de personas fijas, y los transeúntes a su alrededor no lo saben, y las personas discapacitadas que vienen de lejos no lo saben, por lo que constituye una “zona ciega para el acceso sin barreras”.
Para explorar un área desconocida, a menudo toma varios meses para los discapacitados.Esto también se ha convertido en un foso entre ellos y el “lugar distante”.
La experiencia de tomar el metro aún estaba fresca en la memoria de Ruan Cheng.Con la ayuda de la navegación de la ruta del metro, la primera mitad del viaje transcurrió sin problemas.Cuando salió de la estación, descubrió que no había un ascensor sin barreras en la entrada del metro.Era una estación de intercambio entre la Línea 10 y la Línea 3. Ruan Cheng recordó de su memoria que había un ascensor sin barreras en la Línea 3, por lo que él, que originalmente estaba en la salida de la Línea 10, tuvo que caminar alrededor de la estación con una silla de ruedas durante mucho tiempo para encontrarlo.La salida de la Línea 3, después de salir de la estación, vuelve a la posición original en el suelo para ir a tu destino.
Cada vez en este momento, Ruan Cheng inconscientemente sentía una especie de miedo y desconcierto en su corazón.Estaba perdido en el flujo de personas, como si estuviera atrapado en un lugar angosto y tuviera que encontrar una manera de resolver el problema.Después de finalmente "salir del armario", estaba exhausto física y mentalmente.
Más tarde, Ruan Chengcai se enteró por un amigo que había un ascensor sin barreras en la salida C de la estación de metro de la Línea 10. Si me enterara antes, ¿no sería una pérdida de tiempo dar una vuelta tan larga? ?Sin embargo, la información sin barreras de estos detalles está en su mayoría en manos de un pequeño número de personas fijas, y los transeúntes a su alrededor no lo saben, y las personas discapacitadas que vienen de lejos no lo saben, por lo que constituye una “zona ciega para el acceso sin barreras”.
Para explorar un área desconocida, a menudo toma varios meses para los discapacitados.Esto también se ha convertido en un foso entre ellos y el “lugar distante”.
De hecho, la mayoría de las personas con discapacidad añoran el mundo exterior.Entre las actividades sociales organizadas por varias asociaciones de personas con discapacidad, todos están muy motivados para participar en proyectos que crean oportunidades para que los grupos discapacitados salgan.
Tienen miedo de estar solos en casa, y también temen encontrarse con diversas dificultades cuando salen.Están atrapados entre los dos miedos y no pueden avanzar.
Si desea ver más del mundo exterior y no quiere molestar demasiado a los demás, la única solución es ejercitar la capacidad de las personas discapacitadas para viajar de forma independiente sin la ayuda adicional de otros.Como dijo Guo Bailing: “Espero salir con confianza y dignidad como una persona sana, y no causar problemas a mi familia o extraños por ir por el camino equivocado”.
Para los discapacitados, la capacidad de viajar de forma independiente es su mayor coraje para salir.No tiene que ser una carga preocupante para su familia, no tiene que causar problemas a los transeúntes, no tiene que soportar los ojos extraños de otras personas y puede resolver los problemas usted mismo.
Fang Miaoxin, el heredero de las tallas de bambú en el distrito de Yuhang que también sufre de polio, ha recorrido innumerables ciudades en China solo.Después de obtener la licencia de conducir c5 en 2013, instaló un dispositivo de conducción auxiliar para el vehículo y comenzó un recorrido de "una persona, un automóvil" por China.Según él, ha conducido unos 120.000 kilómetros hasta el momento.
Sin embargo, un "conductor veterano" que ha viajado de forma independiente durante muchos años a menudo encontrará problemas durante el viaje.A veces no puedes encontrar un hotel accesible, por lo que tienes que montar una tienda de campaña o dormir en tu coche.Una vez estaba manejando hacia una ciudad en la región noroeste y llamó con anticipación para preguntar si el hotel estaba libre de barreras.La otra parte dio una respuesta afirmativa, pero cuando llegó a la tienda, se encontró con que no había umbrales para entrar, y tuvo que ser "llevado".
Fang Miaoxin, que tiene mucha experiencia en el mundo, ya ha ejercitado su corazón para ser extremadamente fuerte.Aunque no supondrá presión psicológica, todavía espera que haya una ruta de navegación para viajar en silla de ruedas, claramente señalizada con información sobre hoteles y baños sin barreras, para que puedan llegar de forma independiente.Destino, da igual que tengas que andar un poco más, siempre que no te desvíes o te quedes atascado.
Porque para Fang Miaoxin, las largas distancias no son un problema.A lo sumo, puede conducir 1.800 kilómetros al día.La “corta distancia” después de bajar del bus es como viajar en la niebla, llena de incertidumbres.
Activar el mapa “modo de accesibilidad”
Proteger los viajes de los discapacitados es ayudarlos a “encontrar certeza en la incertidumbre”.
La popularización y transformación de las instalaciones sin barreras es fundamental.Como personas ordinarias sin discapacidad, también debemos prestar atención a mantener un entorno libre de barreras en nuestras vidas para no causar dificultades a los grupos discapacitados.Además, es necesario tratar de ayudar a los discapacitados a superar los puntos ciegos y encontrar con precisión la ubicación de las instalaciones sin barreras.
En la actualidad, aunque hay muchas instalaciones sin barreras en China, el grado de digitalización es relativamente bajo, es decir, no hay conexión a Internet.Es difícil para las personas discapacitadas encontrarlos en lugares desconocidos, al igual que en la época en que no había navegación por teléfono móvil, solo podemos pedir direcciones a los lugareños cercanos.
En agosto de este año, cuando Guo Bailing conversó con varios colegas de Ali, hablaron sobre la dificultad de viajar para los discapacitados.Todos quedaron profundamente conmovidos y de repente se preguntaron si podrían desarrollar una navegación en silla de ruedas especialmente para discapacitados.Después de una llamada telefónica con el gerente de producto de AutoNavi, se descubrió que la otra parte también estaba planeando tal función, y los dos se cayeron bien.
Anteriormente, Guo Bailing a menudo publicaba algunas experiencias e ideas personales en la intranet.Nunca exageró su propia experiencia, pero siempre mantuvo una actitud optimista y positiva ante la vida.Los colegas simpatizaron mucho con su experiencia e ideas, y están muy entusiasmados con este proyecto, y todos piensan que es muy significativo.Por lo tanto, el proyecto se puso en marcha en sólo 3 meses.
El 25 de noviembre, AutoNavi lanzó oficialmente la función de "navegación en silla de ruedas" sin barreras, y el primer lote de ciudades piloto fueron Beijing, Shanghái y Hangzhou.
Después de que los usuarios con discapacidades activen el "modo sin barreras" en AutoNavi Maps, obtendrán una "ruta sin barreras" planificada en combinación con ascensores sin barreras, ascensores y otras instalaciones sin barreras cuando viajen.Además de los discapacitados, los ancianos con movilidad limitada, los padres que empujan cochecitos de bebé, las personas que viajan con objetos pesados, etc., también pueden utilizarse como referencia en diferentes escenarios.
En la etapa de diseño, el equipo del proyecto debe probar la ruta en el lugar, y algunos miembros del equipo del proyecto intentarán simular el modo de viaje de los discapacitados para experimentarlo "de manera inmersiva".Porque por un lado, a la gente común le cuesta ponerse en la piel de los discapacitados para identificar obstáculos en el proceso de mudanza;por otro lado, lograr una clasificación integral de la información y priorizar y equilibrar diferentes rutas requiere una experiencia más refinada.
Zhang Junjun, del equipo del proyecto, dijo: “También debemos evitar algunos lugares sensibles para evitar daños psicológicos y esperamos ser más considerados que servir a la gente común.Por ejemplo, es rigurosa la visualización de información de instalaciones sin barreras, recordatorios de rutas, etc., para que los colectivos vulnerables no se vean afectados.Daño psicológico”.
La "Navegación en silla de ruedas" también se mejorará e iterará continuamente, y se ha diseñado un "portal de comentarios" para los usuarios, con el objetivo de recopilar sabiduría colectiva.Se pueden informar mejores rutas y luego optimizarlas desde el lado del producto.
Los empleados de Ali y AutoNavi también saben que esto no puede resolver por completo el problema de los viajes de los discapacitados, pero esperan “encender una pequeña llama” y “ser el iniciador en el Frisbee” para impulsar las cosas en un ciclo positivo.
De hecho, ayudar a las personas con discapacidad a mejorar el “entorno sin barreras” no es un asunto de una determinada persona o incluso de una gran empresa, sino de todos.La medida de la civilización de una sociedad depende de su actitud hacia los débiles.Todo el mundo hace lo mejor que puede.Podemos guiar a una persona discapacitada que busca ayuda en la carretera.Las empresas tecnológicas utilizan la tecnología para “eliminar” obstáculos y beneficiar a más personas.Independientemente del tamaño de la fuerza, es una expresión de buena voluntad.
Mientras conducía hacia el Tíbet, Fang Miaoxin descubrió: “En el camino al Tíbet, lo que falta es oxígeno, pero lo que no falta es coraje”.Esta oración se aplica a todos los grupos discapacitados.Se necesita coraje para salir, y este coraje debe ser mejor.Experiencia de viaje para mantener, para que cada vez que salga, sea una acumulación valiente, no un desperdicio.
Hora de publicación: 10-dic-2022