El nombre de Guo Bailing es un homónimo de "Guo Bailing".
Pero el destino favoreció el humor negro y cuando tenía 16 meses contrajo polio, que le paralizó las piernas. "No hables de escalar montañas y crestas, ni siquiera puedo escalar una pendiente de tierra".
Cuando estaba en la escuela primaria, Guo Bailing usaba un pequeño banco de la mitad de la altura de una persona para viajar. Cuando sus compañeros corrían y saltaban a la escuela, él movía el pequeño banco poco a poco, lloviera o hiciera sol. Después de ingresar a la universidad, usó el primer par de muletas de su vida. Contando con el apoyo de ellos y la ayuda de sus compañeros de clase, Guo Bailing nunca faltó a una clase; sentarse en una silla de ruedas fue algo posterior. En ese momento, ya había desarrollado las habilidades para vivir de forma independiente. Puedes hacerlo tú mismo después del trabajo, saliendo a reuniones y comiendo en la cafetería.
Las actividades diarias de Guo Bailing van desde la aldea de su ciudad natal hasta nuevas ciudades de primer nivel con instalaciones relativamente ricas y sin barreras. Aunque le resulta difícil escalar montañas físicamente, ha escalado innumerables montañas en su vida.
¿Qué tan alto es el “costo” de salir por la puerta?
A diferencia de la mayoría de las personas discapacitadas, a Guo Bailing le gusta salir a caminar. Trabaja en Ali. Además del parque de la empresa, suele visitar lugares pintorescos, centros comerciales y parques en Hangzhou. Prestará especial atención a las instalaciones sin barreras en los lugares públicos y las registrará para reflejarlas hacia arriba. Especialmente por las dificultades que he encontrado, no quiero que otras personas discapacitadas se vean afectadas.
La silla de ruedas de Guo Bailing se atascó en el espacio entre las losas de piedra durante una reunión. Después de que publicó una publicación en la intranet, la empresa rápidamente realizó renovaciones sin barreras en 32 lugares del parque, incluido el camino de losas de piedra.
La Asociación de Promoción del Medio Ambiente Sin Barreras de Hangzhou también se comunica a menudo con él, pidiéndole que parta de la realidad y presente sugerencias más orientadas a la vida y sin barreras para promover la mejora del medio ambiente sin barreras de la ciudad.
De hecho, en los últimos años, las instalaciones sin barreras en China, especialmente en las ciudades grandes y medianas, han mejorado y evolucionado constantemente. En el ámbito del transporte, la tasa de penetración de instalaciones sin barreras en 2017 alcanzó casi el 50%.
Sin embargo, entre el grupo de discapacitados, las personas como Guo Bailing a quienes “les encanta salir” todavía son muy pocas.
En la actualidad, el número total de personas discapacitadas en China supera los 85 millones, de los cuales más de 12 millones tienen discapacidad visual y casi 25 millones tienen discapacidad física. Para las personas con discapacidad física, salir es “demasiado caro”.
Hay un maestro en la estación B que una vez fotografió un viaje especial por un día. Después de lesionarse un pie, dependió temporalmente de una silla de ruedas para viajar, solo para darse cuenta de que los tres pasos habituales requerían girar la silla de ruedas con la mano más de diez veces en la rampa sin barreras; No me di cuenta antes, porque las bicicletas, los automóviles y las instalaciones de construcción a menudo bloqueaban el paso de los discapacitados, por lo que tenía que "resbalar" en el carril no motorizado y tenía que prestar atención a las bicicletas detrás de ella desde de vez en cuando.
Al final del día, a pesar de conocer innumerables personas de buen corazón, todavía sudaba profusamente.
Este es el caso de las personas comunes y corrientes que se sientan temporalmente en sillas de ruedas durante varios meses, pero es difícil para más grupos de discapacitados estar acompañados por sillas de ruedas durante todo el año. Incluso si son reemplazadas por sillas de ruedas eléctricas, incluso si a menudo se encuentran con personas amables que les echan una mano, la mayoría de ellos sólo pueden moverse dentro del radio familiar de la vida diaria. Una vez que van a lugares desconocidos, deben estar preparados para quedar “atrapados”.
Ruan Cheng, que sufre de polio y tiene ambas piernas discapacitadas, tiene mucho miedo de “encontrar el camino” cuando sale.
Al principio, los mayores “obstáculos” para que Ruan Cheng saliera eran los “tres obstáculos” en la puerta de su casa: el umbral de la puerta de entrada, el umbral de la puerta del edificio y una pendiente cerca de casa.
Era la primera vez que salía en silla de ruedas. Debido a su operación no calificada, su centro de gravedad estaba desequilibrado cuando cruzó el umbral. Ruan Cheng cayó de cabeza y se golpeó la nuca contra el suelo, lo que dejó una gran sombra sobre él. No es lo suficientemente amigable, es muy laborioso cuando se va cuesta arriba, y si no se puede controlar bien la aceleración cuando se va cuesta abajo, habrá un riesgo para la seguridad.
Más tarde, a medida que el manejo de la silla de ruedas se volvió cada vez más competente y la puerta de la casa pasó por varias rondas de renovaciones sin barreras, Ruan Cheng superó estos "tres obstáculos". Después de convertirse en el tercer subcampeón de kayak en los Juegos Paralímpicos Nacionales, lo invitaron a menudo a eventos y sus oportunidades de salir aumentaron gradualmente.
Pero Ruan Cheng todavía está muy preocupado por ir a lugares desconocidos, porque no conoce suficiente información y hay mucha incontrolabilidad. Para evitar pasos subterráneos y elevados por los que las sillas de ruedas no pueden pasar, las personas con discapacidad recurren principalmente a la navegación a pie y en bicicleta cuando salen, pero es difícil evitar por completo los peligros de seguridad.
A veces pregunto a los transeúntes, pero mucha gente ni siquiera sabe qué son las instalaciones sin barreras.
La experiencia de tomar el metro aún estaba fresca en la memoria de Ruan Cheng. Con la ayuda de la navegación de la ruta del metro, la primera mitad del viaje transcurrió sin problemas. Cuando salió de la estación, descubrió que no había ningún ascensor sin barreras en la entrada del metro. Era una estación de intercambio entre la Línea 10 y la Línea 3. Ruan Cheng recordó de su memoria que había un ascensor sin barreras en la Línea 3, por lo que él, que originalmente estaba en la salida de la Línea 10, tuvo que caminar alrededor de la estación con una silla de ruedas durante mucho tiempo para encontrarlo. La salida de la Línea 3, después de salir de la estación, vuelve a la posición original en el suelo para dirigirte a tu destino.
Cada vez en este momento, Ruan Cheng inconscientemente sentiría una especie de miedo y desconcierto en su corazón. Estaba perdido en el flujo de personas, como si estuviera atrapado en un lugar estrecho y tuviera que encontrar una manera de resolver el problema. Después de “salir del armario” finalmente, estaba exhausto física y mentalmente.
Más tarde, Ruan Chengcai se enteró por un amigo de que había un ascensor sin barreras en la salida C de la estación de metro de la Línea 10. Si me enterara antes, ¿no sería una pérdida de tiempo recorrer un camino tan largo? ? Sin embargo, la información sin barreras de estos detalles está en manos de un pequeño número de personas fijas, y los transeúntes que los rodean no lo saben, y las personas discapacitadas que vienen de lejos no lo saben, por lo que constituye una “zona ciega para el acceso sin barreras”.
Para explorar un área desconocida, las personas discapacitadas suelen tardar varios meses. Esto también se ha convertido en un foso entre ellos y el “lugar distante”.
La experiencia de tomar el metro aún estaba fresca en la memoria de Ruan Cheng. Con la ayuda de la navegación de la ruta del metro, la primera mitad del viaje transcurrió sin problemas. Cuando salió de la estación, descubrió que no había ningún ascensor sin barreras en la entrada del metro. Era una estación de intercambio entre la Línea 10 y la Línea 3. Ruan Cheng recordó de su memoria que había un ascensor sin barreras en la Línea 3, por lo que él, que originalmente estaba en la salida de la Línea 10, tuvo que caminar alrededor de la estación con una silla de ruedas durante mucho tiempo para encontrarlo. La salida de la Línea 3, después de salir de la estación, vuelve a la posición original en el suelo para dirigirte a tu destino.
Cada vez en este momento, Ruan Cheng inconscientemente sentiría una especie de miedo y desconcierto en su corazón. Estaba perdido en el flujo de personas, como si estuviera atrapado en un lugar estrecho y tuviera que encontrar una manera de resolver el problema. Después de “salir del armario” finalmente, estaba exhausto física y mentalmente.
Más tarde, Ruan Chengcai se enteró por un amigo de que había un ascensor sin barreras en la salida C de la estación de metro de la Línea 10. Si me enterara antes, ¿no sería una pérdida de tiempo recorrer un camino tan largo? ? Sin embargo, la información sin barreras de estos detalles está en manos de un pequeño número de personas fijas, y los transeúntes que los rodean no lo saben, y las personas discapacitadas que vienen de lejos no lo saben, por lo que constituye una “zona ciega para el acceso sin barreras”.
Para explorar un área desconocida, las personas discapacitadas suelen tardar varios meses. Esto también se ha convertido en un foso entre ellos y el “lugar distante”.
De hecho, la mayoría de las personas con discapacidad anhelan el mundo exterior. Entre las actividades sociales organizadas por diversas asociaciones de personas con discapacidad, todos están muy motivados para participar en proyectos que crean oportunidades para que los grupos de personas con discapacidad salgan.
Tienen miedo de estar solos en casa y también temen encontrarse con diversas dificultades al salir. Están atrapados entre los dos miedos y no pueden avanzar.
Si desea ver más del mundo exterior y no quiere molestar demasiado a los demás, la única solución es ejercitar la capacidad de las personas discapacitadas para viajar de forma independiente sin ayuda adicional de otros. Como dijo Guo Bailing: “Espero salir con confianza y dignidad como una persona sana, y no causar problemas a mi familia ni a extraños si voy por el camino equivocado”.
Para las personas discapacitadas, la capacidad de viajar de forma independiente es su mayor valor para salir. No tiene que ser una carga preocupante para su familia, no tiene que causar problemas a los transeúntes, no tiene que soportar las miradas extrañas de otras personas y puede resolver los problemas usted mismo.
Fang Miaoxin, el heredero de las tallas de bambú en el distrito de Yuhang, que también sufre de polio, ha recorrido innumerables ciudades solo en China. Después de obtener la licencia de conducir c5 en 2013, instaló un dispositivo de conducción auxiliar para el vehículo y comenzó un recorrido de “una persona, un automóvil” por China. Según él, hasta ahora ha recorrido unos 120.000 kilómetros.
Sin embargo, un “conductor veterano” que ha viajado de forma independiente durante muchos años a menudo encontrará problemas durante el viaje. A veces no encuentras un hotel accesible, por lo que tienes que montar una tienda de campaña o dormir en tu coche. Una vez conducía hacia una ciudad en la región noroeste y llamó con anticipación para preguntar si el hotel estaba libre de barreras. La otra parte dio una respuesta afirmativa, pero cuando llegó a la tienda descubrió que no había umbrales para entrar y que lo tuvieron que “llevar adentro”.
Fang Miaoxin, que tiene mucha experiencia en el mundo, ya ha ejercitado su corazón para ser extremadamente fuerte. Aunque no causará presión psicológica, todavía espera que haya una ruta de navegación para los viajes en silla de ruedas, claramente señalizada con información sobre hoteles y baños sin barreras, para que puedan llegar de forma independiente. Destino, no importa si hay que caminar un poco más, siempre y cuando no te desvíes ni te quedes atascado.
Porque para Fang Miaoxin, las largas distancias no son un problema. Como máximo puede recorrer 1.800 kilómetros al día. La “corta distancia” después de bajar del autobús es como viajar a través de la niebla, llena de incertidumbres.
Activar el “modo de accesibilidad” del mapa
Proteger los viajes de las personas discapacitadas es ayudarlos a “encontrar certeza en la incertidumbre”.
La popularización y transformación de instalaciones sin barreras es fundamental. Como personas corrientes y sanas, también debemos prestar atención a mantener un entorno sin barreras en nuestras vidas para no causar dificultades a los grupos discapacitados. Además, es necesario intentar ayudar a los discapacitados a superar los puntos ciegos y a encontrar con precisión la ubicación de instalaciones sin barreras.
En la actualidad, aunque en China existen muchas instalaciones sin barreras, el grado de digitalización es relativamente bajo, es decir, no hay conexión a Internet. Es difícil para las personas discapacitadas encontrarlos en lugares desconocidos, al igual que en la época en la que no existía la navegación por teléfono móvil, solo podemos pedir direcciones a los lugareños cercanos.
En agosto de este año, cuando Guo Bailing conversó con varios colegas de Ali, hablaron sobre la dificultad de viajar para personas discapacitadas. Todos quedaron profundamente conmovidos y de repente se preguntaron si podrían desarrollar un sistema de navegación para sillas de ruedas especialmente para personas discapacitadas. Después de una llamada telefónica con el gerente de producto de AutoNavi, se descubrió que la otra parte también estaba planeando dicha función y los dos se llevaron bien.
Anteriormente, Guo Bailing solía publicar algunas experiencias y conocimientos personales en la intranet. Nunca exageró su propia experiencia, pero siempre mantuvo una actitud optimista y positiva ante la vida. Los colegas simpatizan mucho con su experiencia e ideas, están muy entusiasmados con este proyecto y todos piensan que es muy significativo. Por tanto, el proyecto se puso en marcha en sólo 3 meses.
El 25 de noviembre, AutoNavi lanzó oficialmente la función de “navegación en silla de ruedas” sin barreras, y el primer grupo de ciudades piloto fueron Beijing, Shanghai y Hangzhou.
Después de que los usuarios con discapacidades activen el "modo sin barreras" en AutoNavi Maps, obtendrán una "ruta sin barreras" planificada en combinación con ascensores, ascensores y otras instalaciones sin barreras cuando viajen. Además de las personas discapacitadas, las personas mayores con movilidad reducida, los padres que empujan cochecitos de bebé, las personas que viajan con objetos pesados, etc., también pueden utilizarse como referencia en diferentes escenarios.
En la etapa de diseño, el equipo del proyecto debe probar la ruta en el lugar, y algunos miembros del equipo del proyecto intentarán simular el modo de viaje de las personas discapacitadas para experimentarla "de forma inmersiva". Porque, por un lado, a la gente corriente le resulta difícil ponerse en el lugar de las personas discapacitadas para identificar los obstáculos en el proceso de desplazamiento; por otro lado, lograr una clasificación integral de la información y priorizar y equilibrar diferentes rutas requiere una experiencia más refinada.
Zhang Junjun, del equipo del proyecto, dijo: “También debemos evitar algunos lugares sensibles para evitar daños psicológicos y esperamos ser más considerados que servir a la gente común. Por ejemplo, la visualización de información de las instalaciones sin barreras es rigurosa, recordatorios de rutas, etc., para que los grupos vulnerables no se vean afectados. Daño psicológico”.
La “Navegación en silla de ruedas” también se mejorará y repetirá continuamente, y se ha diseñado un “portal de comentarios” para los usuarios, con el objetivo de recopilar conocimientos colectivos. Se pueden informar mejores rutas y luego optimizarlas por parte del producto.
Los empleados de Ali y AutoNavi también saben que esto no puede resolver completamente el problema de los viajes de las personas discapacitadas, pero esperan "encender una pequeña llama" y "ser el motor de arranque en el Frisbee" para impulsar las cosas en un ciclo positivo.
De hecho, ayudar a las personas con discapacidad a mejorar el “entorno sin barreras” no es una cuestión de una determinada persona o incluso de una gran empresa, sino de todos. La medida de la civilización de una sociedad depende de su actitud hacia los débiles. Todos hacen lo mejor que pueden. Podemos guiar a una persona discapacitada que busca ayuda en la carretera. Las empresas de tecnología utilizan la tecnología para “eliminar” obstáculos y beneficiar a más personas. Independientemente del tamaño de la fuerza, es una expresión de buena voluntad.
Mientras conducía hacia el Tíbet, Fang Miaoxin descubrió: “En el camino al Tíbet, lo que falta es oxígeno, pero lo que no falta es coraje”. Esta frase se aplica a todos los grupos de discapacitados. Se necesita coraje para salir, y este coraje debe ser mejor. Experiencia de viaje a mantener, para que cada vez que salgas sea una acumulación valiente, no un desperdicio.
Hora de publicación: 10-dic-2022